編者按：時間是最真實的故事講述者。1965年至2025年，西藏自治區(qū)走過了一條不凡的來時路。從百廢待興、萬業(yè)待舉到事業(yè)發(fā)達、文化昌盛；從與天相接天塹難攀，到“三網”通達的現代化城市鄉(xiāng)村，變化得益于黨和國家的各項政策，發(fā)生在城市的大街小巷，發(fā)生在鄉(xiāng)村的田間阡陌，發(fā)生在人們的腦中、心里、臉上。真實最有力量。請跟隨我們的筆觸認識西藏，聽珠穆朗瑪腳下的變遷故事，聽雅魯藏布沉吟的時空變換，聽老百姓心里由澀變甜的記憶。

　　六十載光陰流轉，西藏大地上的道路從險絕到暢達，演繹了一場天翻地覆的交通傳奇。一條條蜿蜒于世界屋脊的“天路”，既是承載發(fā)展的血脈，更是西藏融入現代文明進程的壯麗詩篇。 

　　雪域古道，步履維艱 

　　回溯和平解放前的西藏，交通堪稱“與世隔絕”。彼時，群山環(huán)抱，溝壑縱橫，沒有一寸現代意義上的公路。人們出行與物資轉運，只能依靠原始方式——牦牛馱載、人力背負，或是在羊腸小道上艱難跋涉。從拉薩到青海西寧或四川雅安，一次單程動輒耗費數月光陰；橫渡江河則只能依賴簡陋的牛皮筏子，在滔滔激流中險象環(huán)生。雪域高原的自然壁壘，將這片土地長久地封鎖在封閉與艱難之中。 

資料圖：十八軍筑路部隊在絕壁上鑿路

　　公路奠基，天塹初通 

　　1954年12月25日，一個注定被歷史銘記的日子——川藏、青藏公路同時勝利通車拉薩！這條用血汗與忠誠鋪就的“天路”，首次以鋼鐵意志鑿穿了亙古冰封。青藏公路平均海拔4000米以上，跨越昆侖山、唐古拉山，其艱險程度世所罕見。它的貫通，不僅結束了西藏沒有現代公路的歷史，更如生命線一般，將西藏與祖國內地緊密相連，徹底改寫了“進藏難于上青天”的困局。自此，西藏邁入公路交通的新紀元，車輪滾滾，為高原注入了前所未有的活力。 

圖為第十七屆西藏珠穆朗瑪攝影大展所展出的《車隊第一次開到拉薩》（藍志貴 1954年12月拍攝）

　　鐵翼銀龍，立體騰飛 

　　進入新世紀，西藏交通再次迎來歷史性飛躍。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營——這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，如鋼鐵巨龍般蜿蜒于世界之巔，將拉薩與北京、上海等城市緊密相連，極大提升了人員往來與物資運輸的效率，深刻改變了西藏的發(fā)展格局。空中橋梁亦日益便捷，拉薩貢嘎國際機場等航空樞紐不斷擴建，航線網絡日益密集，讓雪域高原真正實現了“朝發(fā)夕至”的夢想。 

　　更令人振奮的是，2021年6月25日，拉薩至林芝的電氣化鐵路正式開通運營，標志著西藏正式進入動車時代。這條鐵路穿梭于崇山峻嶺之間，攻克了巨大高差、復雜地質等技術難題，使藏東南的壯麗風光觸手可及。截至2024年底，全區(qū)公路通車總里程達12.49萬公里，高等級公路1196公里，623個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3869個行政村通客車。一張由公路、鐵路、航空編織的現代化立體交通網絡，已在世界屋脊之上恢宏鋪展。 

資料圖：拉林鐵路通車運行 攝影：趙耀

　　路通百業(yè)興，惠澤千萬家 

　　交通巨變，如春風化雨，深刻浸潤著西藏社會的每一寸肌理： 

　　民生福祉顯著提升：便捷的交通極大改善了農牧民的生活條件。過去求醫(yī)、上學需翻山越嶺、耗時數日的困境已成歷史，現代醫(yī)療、教育資源得以順暢抵達偏遠地區(qū)。 

　　經濟血脈全面激活：高效物流體系降低了運輸成本，高原特色產品——純凈的礦泉水、珍貴的蟲草、鮮美的牛羊肉得以快速銷往全國乃至全球。旅游產業(yè)因交通改善而井噴式發(fā)展，“坐著火車游西藏”成為無數旅行者圓夢高原的首選。 

　　邊疆紐帶更加牢固：暢達的交通網絡極大地促進了各民族交往交流交融，為西藏的長治久安與社會進步奠定了堅實的物質與情感基礎。 

圖為第十七屆西藏珠穆朗瑪攝影大展所展出的《草原征程》（上方　攝影：夏文川）《高原郵路》（下方　攝影：賴毅）

　　回望六十年征程，從牦牛背上搖晃的歲月到風馳電掣的動車時代，從與世隔絕的“孤島”到四通八達的高原樞紐——西藏交通的滄桑巨變，正是國家發(fā)展偉力與民族團結進步最堅實的見證。 

資料圖：那曲至拉薩高速公路古榮互通 西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖

　　當復興號列車疾馳過念青唐古拉山腳下，當邊遠村莊的孩童沿著嶄新的公路走向學堂……我們看到的不僅是一條條延伸的道路，更是一道道照亮高原未來的希望之光。這縱橫交錯的“天路”，將繼續(xù)承載著西藏人民的夢想，在遼闊的青藏高原上，向著更繁榮、更開放、更美好的明天，堅定而豪邁地延伸開去。（中國西藏網　綜述/王淑　趙振宇）