拉薩高新大橋鋼筋加工現場。

拉薩高新大橋效果圖。圖由新疆宏遠建設集團有限公司提供

　　近日，一則“拉薩高新大橋：南北岸平交互通，高原首座生態(tài)景觀大橋進入通車倒計時！”的新聞引發(fā)社會廣泛關注和討論?！澳媳卑镀浇换ネā钡膬?yōu)勢使得該項目進展備受矚目。5月16日，記者實地探訪了拉薩高新大橋項目現場，就該項目的工程進展及建成后的交通優(yōu)勢進行了全方位了解。

　　拉薩高新大橋項目由新疆宏遠建設集團有限公司承建，北起城關區(qū)農科路，向南跨越拉薩河與南岸柳濱大道（南環(huán)路）連接，是拉薩市“一路五橋”項目的重要組成部分。據了解，項目工程范圍全長約0.985公里，橋梁全長932米，設計寬度35.5米，采用雙向六車道平橋方案，南北岸以平交方式連接。拉薩高新大橋項目經理劉創(chuàng)告訴記者：“我們的項目建設內容包括道路工程、橋梁工程、交通設施工程、景觀綠化工程、排水工程、管線工程及照明工程等，目前我們正在進行樁基工程和混凝土澆筑，計劃2026年年底通車?！?/p>

　　在項目施工現場，各類工程機械正緊張有序地運轉——推土機平整路基，旋挖機進行樁基施工，水泥罐車往返穿梭澆筑混凝土。特別引人注目的是，一座臨時搭建的施工便橋橫跨拉薩河面，將農科路與柳梧新區(qū)緊密相連。這座便橋不僅是當前施工車輛的重要通道，更仿佛是一扇展望未來的窗口，讓人們得以提前窺見拉薩高新大橋建成后將為兩岸居民帶來的交通便利。屆時，南北岸的通行時間將大幅縮短，區(qū)域交通網絡將得到顯著優(yōu)化，市民出行效率將獲得質的提升。

　　“目前，受河谷地形限制，拉薩交通環(huán)境通行能力過度飽和，交通沖突主要源于道路結構性限制，拉薩高新大橋的建成將有效緩解區(qū)域交通壓力。”劉創(chuàng)說，“該項目建成后，可構建跨拉薩河溝通新通道，彌補區(qū)域過河通道不足的問題?！?/p>

　　那么，什么樣的橋梁才能被稱為“生態(tài)景觀大橋”？記者了解到，該項目從規(guī)劃設計到施工建設，始終貫徹“綠色基建”的核心理念，在多個維度實現生態(tài)與工程的有機融合。在景觀設計方面，大橋將選用適應高原氣候的耐寒耐旱植物，構建四季交替、層次豐富的立體景觀，形成四季有景的高原生態(tài)廊道。在基礎設施方面，項目采用配套建設的排水工程、管線工程與照明工程，在保障基礎設施功能的同時，最大限度減少對高原生態(tài)環(huán)境的干擾，實現工程建設與生態(tài)保護的和諧統(tǒng)一。

　　這一系列創(chuàng)新舉措，充分體現了“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的現代工程建設理念，實現了交通功能、景觀美學與生態(tài)保護的三維平衡，為高原地區(qū)基礎設施建設樹立了新的標桿。

　　作為連接農科路及柳梧新區(qū)的關鍵節(jié)點，拉薩高新大橋的建成將進一步拓展拉薩城市發(fā)展空間，帶動產業(yè)發(fā)展和經濟增長，推動組團間的高質量融合發(fā)展，進一步完善城市路網結構，為區(qū)域經濟發(fā)展注入新動能。